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Freitag, 2. September 2011, 20:19
Das habe ich mir fast schon gedacht. Vielleicht kommen dazu ja noch Informationen, ob es eine bessere Simulation der Reifenabnutzung gibt. Gerade bei Langstreckenrennen lohnt sich eine etwas reifenschonendere Fahrweise doch sehr...Mich würde dann auch noch interessieren, inwiefern die neue Partnerschaft mit Pirelli dafür sorgt, dass in den höheren Rennklassen eine realistischere Reifenabnutzung vorhanden ist bzw. ob dies überhaupt der Fall ist.
Leider sind die Daten aus denen man dazu etwas ableiten könnte Verschlusssache. Turn 10 darf im Zuge der Partnerschaft mit Pirelli nichts zu den verwendeten Reifen-Daten sagen.
Freitag, 2. September 2011, 20:20
Das sind nachvollziebare Kritikpunkte und wären sicher interessant für Forza. Das Problem ist, dass über das Tuning in FM 4 kaum etwas veröffentlicht wurde. Sie werden Daten zu verschiedenen Mischung besitzen, aber wie dies dann in FM 4 aussieht, kann man noch nicht sagen. In den nächsten Wochen wird davon sicher einiges gesagt.was ich nich versteh warum turn10 nicht mal nen blick zur konkurrenz
rüber wirft. GT5 hat zB gute ideen wie verschiedene reifentypmischungen (
weich/mittel/hart) und was ich richtig nice find is das man die
leistung des autos drosseln kann sowie zusatzgewichte die man einbauen
kann. so kann man bei tunieren ne bessere ausgeglichenheit herstellen.
wie die balance of performance bei den 24h vom nürburgring.
Freitag, 2. September 2011, 20:21
Freitag, 2. September 2011, 20:23
Das Schadensmodell soll diesmal zentraler Ausfallen. In einer Präsentation wurde gezeigt, dass zum Beispiel nur die Heckschürze lediert ist und das Rücklich noch ganz war. Extreme Karosserieveränderungen nach einem Unfall sind aber nicht zu erwarten.Infos zum Schadensmodell ?
Freitag, 2. September 2011, 20:25
na so würd mir das schadensmodel reichen. lieber ne gute fahrphysik als nen realistisches schadensmodel.Das Schadensmodell soll diesmal zentraler Ausfallen. In einer Präsentation wurde gezeigt, dass zum Beispiel nur die Heckschürze lediert ist und das Rücklich noch ganz war. Extreme Karosserieveränderungen nach einem Unfall sind aber nicht zu erwarten.
Freitag, 2. September 2011, 20:26
Neue Leistungs-Index Daten vorallem AWD soll nicht mehr so Überpowert sein bzw. höher im LI liegen.Eine weitere Frage bezüglich der Einordnung der unterschiedlichen Klassen. Mir ist in FM3 öfters aufgefallen, das bestimmte Autos in der Realität anderen davon fahren würden, was im Spiel genau andersherum umgesetzt wurde. Ist diese Einteilung überarbeitet worden oder geht man von den Daten aus FM3 aus?!?
Freitag, 2. September 2011, 20:27
- Mal aus reinem Interesse: In welcher Sprache ist Forza geschrieben?
- Wie sehr nutzt das Spiel das Potential der XBox aus und gibt es gelegentlich Frameeinbrüche?
- Wie weit werden Objekte (v.A. Bäume) aus der Windschutzscheibe und im Rückspiegel angezeigt, hab auf der GC da nicht drauf geachtet.
Freitag, 2. September 2011, 20:28
Danke für den Tip. Auf der Seite war ich schon ein paar Tage nicht mehr.....Neue Leistungs-Index Daten vorallem AWD soll nicht mehr so Überpowert sein bzw. höher im LI liegen.Eine weitere Frage bezüglich der Einordnung der unterschiedlichen Klassen. Mir ist in FM3 öfters aufgefallen, das bestimmte Autos in der Realität anderen davon fahren würden, was im Spiel genau andersherum umgesetzt wurde. Ist diese Einteilung überarbeitet worden oder geht man von den Daten aus FM3 aus?!?
Quelle:
http://forzamotorsport.net/en-us/underthehood2/
Freitag, 2. September 2011, 20:29
Wurde sowas wie angedeutet, wie weit für Forza 4 die Hardware ausgereizt wurde?
Im Vergleich mit z.B Forza 2 ist das ja wie Mittag und Abend.
Freitag, 2. September 2011, 20:30
Das hat ja Pirelli schon als Reifenhersteller gemacht. Die haben Daten von einer Bereifung für einen Toyota Yaris bis zum F1 Auto in den Datenbanken. Turn 10 hat diese Daten übernommen und einen Weg gefunden, diese direkt einzuspeisen. Das heißt man fährt mit Daten realer Reifen, realer als es zu simulieren.Das klingt aber auch so als könne das mit der Reifenphysik nach hinten los gehen, wenn ein M5 mit Maximalbreifung für mehrere heckgetriebene Modelle herhalten muss.. Es müsste ja nun eigentlich so sein das jedes Modell mit jeder Reifengröße und jeder Felgengröße getestet werden muss. Sehr aufwendig, oder?
Freitag, 2. September 2011, 20:33
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. Wenn du rechts die Stoßstange leicht rammst siehst du auch nur rechts den Schaden und nicht wie in FM3 auf der ganzen Stoßstange. 
