FRONT Foren Gaming Community

Überholen geht am Besten, wenn du dich im Windschatten des vorrausfahrenden "ansaugst", dann mit Geschwindigkeitsüberschuss an ihm auf der Kurveninnenliegenden Seite daneben setzt und ihn letztendlich ausbremst. Der Wagen neben dir muss abbremsen, da er nicht einfach wieder rüberziehen kann. Es gibt aber so viele Möglichkeiten sauber zu überholen, die sich einfach ergeben wenn du nah an ihm dran bist. Achte halt darauf, dass du die Kurven besser nimmst als die KI und schon biste weiter vorne.

Wenn du nen Auto verkaufen willst, kannst du dies entweder im Auktionshaus verscherbeln (Kostet Einstellgebühren und es ist nciht garantiert das jemand deinen Wagen kauft), an das System verkaufen (Unter "Meine Autos" zu dem Auto gehen und dann "Auto verkaufen", solltest du den Wagen gewonnen haben kriegst du dann 200 Credits, ansonsten die Hälfte oder so des Kaufpreises) oder du behälst dne Wagen einfach und fährst die Events, für die du das Autos brauchst und dementsprechend Schotter bekommst.

Zitat von »Tuhnafisch«

Hey,
danke erstmal für die Tipps überholen klappt auch schon besser

Hab auch gemerkt das ich den C4 noch brauch

Was sagt ihr ist es besser erstmal nur ein Auto zu tunen oder in mehre gleichmässig
Zu investieren?


Und was empfehlt ihr das auto tuning oder erstmal sparen und dann die rennteile
zu kaufen?

Mit einer Gewichtsreduzierung kann man sehr günstig schonmal etwas herausholen. Am besten beim Autokauf darauf achten, dass das Auto bereits eine vernünftige Leistung hat. Was du dann einbaust, kommt wirklich auf das Auto an. Bei einigen reicht fast die Standard-Motorisierung.

Leistungsindex
F - 000 - 200
E - 200 - 275
D - 275 - 350
C - 350 - 425
B - 425 - 500
A - 500 - 600
S - 600 - 700
R3 - 700 - 800
R2 - 800 - 900
R1 - 900 - 998
X - 999 - ...

Schaltung

Was am langsamsten ist steht oben
1. Automatik
2. Handschaltung
3. Handschaltung mit Kupplung

Ich find Kupplungszubehör unnötig würd ich für andere sachen ausgeben...

Wie man am schnellsten ist...
Kupplungsupgrades bringen nur minimalen Unterschied würd ich nur bei niedrigen Klassen bis max "C" verwenden
Am meisten machen die Hilfen aus, fahr doch mal auf ner Drag strecke mit Upgrades und den verschiedenen Hilfen dann weißt du was ich meine.

Zitat von »Tuhnafisch«

Ok danke also ich habe alle Hilfen ja aus,
nur die Bremslinie hab ich an mehr nicht

Wie ist den der Name der Dragstrecke?
Ich weiss das man das ja alles selber rausbekommen kann,
dachte mir aber das ich von euch erfahreren Fahrern schneller was lernen kann.

Gibt mehrere... Umgebung "Sedona" gibts zum Beispiel Drag-Strecken in verschiedenen Längen.

Mach die Bremslinie aus! Was unrealistischeres gibt es doch gar nicht... Wenn du schon die anderen Hilfen nicht brauchst, wirst du ja wohl auf die Linie verzichten können

Zitat von »Tuhnafisch«

Hey bei mir sind jetzt noch einige Fragen aufgekommen.

Es gibt ja die Leistungsklasifizierungen wie ist das aufgebaut A-Z wobei A gut Z schlecht ist?
Und die LeistungsPunkte in der jeweiligen Klasse,
was ist da der maximal Wert ist ja fürs optimieren wichtig

Ich spiele ja mit Handschaltung aber ohne Kupplung,
da ich lieber selber die Teile aussuchen möchte als das Autotuning kommen bei mir ein paar Fragen auf.

Thema Kupplung,
sie soll ja die Schaltzeiten optimieren.
Trifft das auf Handschaltung auch zu oder nur auf Automatik?

Würde ihr empfehlen lieber auf die maximal(Renn)Varinate zu sparen oder lohnt es sich schon eher die Sport/Straßenvarianten zu kaufen.

Was kann ich unter querbeschleunigung verstehen,
bedeutet der Km/h Wert im Test das es die Maximal Geschwindigkeit ist mit der Kurven durchfahren werden können

Ist das keine Fahrhilfe...

Zitat von »iDriftZ X«

Zitat von »Tuhnafisch«

Hey bei mir sind jetzt noch einige Fragen aufgekommen.

Es gibt ja die Leistungsklasifizierungen wie ist das aufgebaut A-Z wobei A gut Z schlecht ist?
Und die LeistungsPunkte in der jeweiligen Klasse,
was ist da der maximal Wert ist ja fürs optimieren wichtig

Ich spiele ja mit Handschaltung aber ohne Kupplung,
da ich lieber selber die Teile aussuchen möchte als das Autotuning kommen bei mir ein paar Fragen auf.

Thema Kupplung,
sie soll ja die Schaltzeiten optimieren.
Trifft das auf Handschaltung auch zu oder nur auf Automatik?

Würde ihr empfehlen lieber auf die maximal(Renn)Varinate zu sparen oder lohnt es sich schon eher die Sport/Straßenvarianten zu kaufen.

Was kann ich unter querbeschleunigung verstehen,
bedeutet der Km/h Wert im Test das es die Maximal Geschwindigkeit ist mit der Kurven durchfahren werden können

Ist das keine Fahrhilfe...

Mit Pad ist die Kupplung mehr als zu schnell, denn so schnell kann man nie im Leben kuppeln. Ist doch schon stark, dass er ohne Fahrhilfen fährt, viele langjährige Forza-Fahrer fahren immer noch mit TCS durch die Bank weg, also nicht nur R-Wagen.

Forza ist für alle da, jeder kann und soll es spielen, wie er oder sie es möchte. Jeder der Forza kauft, unterstützt Turn10 und im Endeffekt profitieren wir alle davon.

Die verschiedenen Kupplungen verändern wirklich nicht zu viel. Ein Renngetriebe bringt jedoch einiges und verbessert die Beschleunigung ungemein, selbst in niedrigen Klassen.

Wenn der Wagen schon Probleme hat, wie starkes Unter- oder Übersteuern, dies nicht noch mit einem Turbolader verschlimbessern. Lieber Saugmotortuning oder andere Aufladungsmöglichkeiten wählen.

Was mit dem Pad gar nicht geht, ist die Belegung der Kupplung.
Hatte gestern auch die Erfahrung machen müssen, weil ich mein Profil zerschossen habe und dann nach Löschung einfach drauf los bin.

Als erstes diese dämliche Musik während des Rennen ausschalten, hörst Deinen Motor und Reifen viel besser.
Dann auf jeden Fall mit Handschaltung und Kupplung fahren, wobei es aber aus meiner Sicht zwingend ist, die Kupplung mit der Handbremse zu tauschen, im Menü möglich.

Dann ist die Kupplung auf A-Button gelegt und wenn du dann z.b runter schalten willst, musst du einfach beide Knöpfe zusammendrücken, also X+A. Das geht ganz einfach.

Tuning is sehr komplex hier kannste einige sachen lernen was das angeht:
http://de.lfsmanual.net/wiki/Grundlegende_Setup_Anleitung

Zum Reifendruck um den Optimalen Druck zu haben solltest du mind. 3-5 Runden auf ner mittellangen Strecke fahren und dann in der Telemetrie schauen wo die Temperatur der Reifen liegt die 3 Zonen Außen,Mitte und Innen zu viel druck dann hast du in der Mitte zu hohe Temperaturen und an den 2 anderen Zonen zu wenig. was bedeutet KEIN GRIP. Also langsam anpassen...

Da es beim Reifendruck auf Antrieb (RWD,FWD und AWD) ankommt, die Gewichtsverteilung und das Fahrwerk gibt es keinen 100% Perfekten Reifen druck, ich mach das wie oben beschrieben. In der Regel ist bei mir auf der Angetriebenen Achse etwas weniger Druck musst du ausprobieren.UND Reifendruck als letztes einstellen wenn du massive Änderungen am Fahrwerk machst können sich die Werte wieder ändern

Meine werte lagen ca. zwischen 1,8 und 2,4. Selten, wenn überhaupt darunter/drüber.

Hoffe das hilft dir weiter