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Na immerhin bin ich als bester nicht Japaner an 7. Stelle. Aber viel mehr war auch nicht drin. Aber das Rennen ist lang und ich habe die Bleche vorne und hinten verstärkt, die erste rechts Kurve direkt nach dem Start wird es in sich haben .

Zitat

Rangliste :

1. kemistry360 2:46,846 Supra84
2. hansihammerhart 2:48,901 Fairlady Z69
3. Kanalratte70 2:49,577 Supra84
4. Barny McSkid 2:49,695 Fairlady Z69
5. MvR Richthofen 2:49,810 Fairlady Z69
6. Korty70 2:51.699 Supra84
7. PapaPaulemann 2:53,857 Audi Quattro
8. RBdog 2:56,494 Ferrari GTO
9. KuS I daKrem0r 2:58,864 Fairlady Z69
10. GAT Montana 3:00,503 Porsche 930T
11. brichie1982 3:04,707 BMW M1
12. DocBeam666 2:53,703 ! Fairlady Z69
13. Hennes75 2:59,072 ! BMW M1

Klasse, genauso habe ich mir das vorgestellt. Das kommt doch schon Spaß unter der Woche bei den "geheimen" Trainingssitzungen auf.

HI!

Ja!!! 2.59.959 wäre natürlich richtig gewesen:-)

2:59:513 mit dem Porsche 930T .setup ist aber noch nicht ganz durch.

hm... wenn ich mir die Rangliste so anschaue, wird mir ja Angst und Bange. Allerdings sehe ich doch noch mindestens 4 Leute hinter mir, oder? Ist aber auch egal, zeigt sich sowieso erst morgen. :-)

Zitat von »kanalratte70«

so, hier nun meine "ratte" für morgen :

...rattenscharf!

für alle die noch mit ihrem Setup kämpfen, ein paar kleine Tipps.

Upgrades:
* Renn-Differential und Renn-Schaltung (erst dann kann man die Elemente einstellen)
* Renn-Bremsen; Stabi's; Federung (erst dann kann man die Elemente einstellen)
* Grip steigern, in Form von Rennreifen und dezent verbreiterten Schlappen.
* wenn möglich Flügel drauf
* Gewicht minimieren (Beschleunigung und Seitenführung steigt).
* Steigern der Motorleistung

Setup/Fahrwerkeinstellung:
Erst anfassen, wenn man eine ausgewogene Mischung von Leistung & Grip per Upgrades erzeugt hat.
Hier könnte man einen ganzen Aufsatz schreiben, es empfiehlt sich zu lesen was bei den Menuepunkten steht.
Ich reduzier es auf die für mich wichtigsten Faktoren. Geht dazu am besten auf eine Testfahrt um ein paar Kurven mit unterschiedlichen Einstellungen zu durchfahren...

Spur:
Hier kann man in der Telemetrie ganz gut erkennen ob die Reifen gleichmässig warm werden, oder man mehr innen oder aussen fährt.
Die meisten Autos die ich vor der Nase haben laufen benötigen Werte zwischen -0,6 und -0,9... je nachdem wie schwer sie sind und wieviel Anpressdruck eingestellt ist.

Federung/Dämpfung:
Hier ist rantasten angesagt. Meist mach ich die Federung ein bisschen weicher, ebenso in Druck und Zugdämpfung.
Durch unterschiedliche Werte zwischen hinten und vorne kann man ganz gut das Über oder Untersteuern in den Griff kriegen.

Differential:
Um möglichst früh aufs Gas zu gehen muss man das Differential ein bisschen aufmachen.
AWD:
25%
0%
75%
70%
75%

RWD:
wenn man mit TCS fährt kann man mit folgenden Werten leben
60%
40%
Ich fahr meist ohne TCS und setze den ersten Wert dann entsprechend nach unten (bis 25%)
Den zweiten Wert kann man dann reduzieren wenn sich das Auto beim runterschalten (z.b. Camino die erste 180 Links) zu stark eindreht.



...durch ein bisschen getweake komm ich mit dem Toyota Supra'84 damit im Moment auf 2:46,037.
Wer das Setup mal proberollen will findet es in meinem Shop...

Durch meine Infos möchte ich das ganze hier nicht professionalisieren, sondern den Ansatz liefern das man sein Traumauto auch schnell um den Kurs bekommt - auch wenn es von Natur aus eine kleine Zicke sein sollte. Die Fairlady69 hat schon vom kauf an ein sehr angenehmes Grundsetup - andere Autos muss man leider erst durch ein bisschen Abstimmung Konkurenzfähig machen.

@Kemistry:

Danke Dir für deine "kleine" Setupanleitung.


@All: Das ist doch sicher einen Klick auf das Bedanken Feld unter seienem Post wert, oder

so obwohl ich heute nicht mitfahre, hab ich doch schon mal 2 ründchen gedreht.
Macht echt Spaß mit dem alten Supra durch die Berglandschaft zu rasen!

Supra ´84:
2:55:966

dank eines neuen frontflügels und neuen schlappen vorne konnte ich meine zeit auch verbessern.zeit ist jetzt 2:58:599

Zitat von »kanalratte70«

hab mir dein setup heruntergeladen und muss sagen das ich sehr gut zurecht damit komme, obwohl es ja für das wheel ausgelegt ist, oder ?
ich fahre mit pad

danke dir!
lustigerweise scheinen sich ausgewogene settings mit wheel & pad gleichermassen gut fahren...

Zitat von »kemistry«

Zitat von »kanalratte70«

so, hier nun meine "ratte" für morgen :

...rattenscharf!

für alle die noch mit ihrem Setup kämpfen, ein paar kleine Tipps.

Upgrades:
* Renn-Differential und Renn-Schaltung (erst dann kann man die Elemente einstellen)
* Renn-Bremsen; Stabi's; Federung (erst dann kann man die Elemente einstellen)
* Grip steigern, in Form von Rennreifen und dezent verbreiterten Schlappen.
* wenn möglich Flügel drauf
* Gewicht minimieren (Beschleunigung und Seitenführung steigt).
* Steigern der Motorleistung

Setup/Fahrwerkeinstellung:
Erst anfassen, wenn man eine ausgewogene Mischung von Leistung & Grip per Upgrades erzeugt hat.
Hier könnte man einen ganzen Aufsatz schreiben, es empfiehlt sich zu lesen was bei den Menuepunkten steht.
Ich reduzier es auf die für mich wichtigsten Faktoren. Geht dazu am besten auf eine Testfahrt um ein paar Kurven mit unterschiedlichen Einstellungen zu durchfahren...

Spur:
Hier kann man in der Telemetrie ganz gut erkennen ob die Reifen gleichmässig warm werden, oder man mehr innen oder aussen fährt.
Die meisten Autos die ich vor der Nase haben laufen benötigen Werte zwischen -0,6 und -0,9... je nachdem wie schwer sie sind und wieviel Anpressdruck eingestellt ist.

Federung/Dämpfung:
Hier ist rantasten angesagt. Meist mach ich die Federung ein bisschen weicher, ebenso in Druck und Zugdämpfung.
Durch unterschiedliche Werte zwischen hinten und vorne kann man ganz gut das Über oder Untersteuern in den Griff kriegen.

Differential:
Um möglichst früh aufs Gas zu gehen muss man das Differential ein bisschen aufmachen.
AWD:
25%
0%
75%
70%
75%

RWD:
wenn man mit TCS fährt kann man mit folgenden Werten leben
60%
40%
Ich fahr meist ohne TCS und setze den ersten Wert dann entsprechend nach unten (bis 25%)
Den zweiten Wert kann man dann reduzieren wenn sich das Auto beim runterschalten (z.b. Camino die erste 180 Links) zu stark eindreht.



...durch ein bisschen getweake komm ich mit dem Toyota Supra'84 damit im Moment auf 2:46,037.
Wer das Setup mal proberollen will findet es in meinem Shop...

Durch meine Infos möchte ich das ganze hier nicht professionalisieren, sondern den Ansatz liefern das man sein Traumauto auch schnell um den Kurs bekommt - auch wenn es von Natur aus eine kleine Zicke sein sollte. Die Fairlady69 hat schon vom kauf an ein sehr angenehmes Grundsetup - andere Autos muss man leider erst durch ein bisschen Abstimmung Konkurenzfähig machen.

Danke für die Tipps !!!!!

gerne

update rundenzeit
2:46,037

So, heute 3 Runden gefahren, 2.57.053, danke kemistry setup ! Mit supra

weitere übungsrunden schaffe ich nicht, Gruß Dirty ( Matthias )

Zitat von »orderbaron«

So, heute 3 Runden gefahren, 2.57.053, danke kemistry setup ! Mit supra

weitere übungsrunden schaffe ich nicht, Gruß Dirty ( Matthias )

und hier mein kleiner super supra man