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Ich persöhnlich tune viel Grip autos.

Cossie z.B: Gewicht runter, Alles einstellbare von Farhwerk rein, Spoiler drauf, breite reifen und renn slicks. Den rest noch mmít rennturbo und anderer Leistung vollstopfen bis ich auf A600 bin.

Dann noch ab auf die Strecke um mit dem Fein Tuning zu beginnen. Bei dem Auto hat es ungefähr 7 Stunden gedauert. Bin aber immer noch am verbessern.

Mit dem Setup bin ich 11. auf Positano und 14. (zuerst auf platz 4 ) auf Fujimi. Strebe aber wieder auf Platz 4 hin und bei Positano würde ich über top 5 sehr erfreut sein.

also meine autos sind zu einem großteil alle auf grip ausgelegt. da ich aber im moment nur die "karriere" spiele habe ich mich noch nicht auf die zeiten jagt gemacht.

um auf das thema zurück zu kommen, den schwierigkeitsgrad finde ich persönlich auf profi ganz angenehm. es gibt aber auch ausnahmen die mich sehr stark stören, wie z.B. die sturheit was die fahrlinie der KI angeht. die ziehen mir dann teilweise böse den hintern weg und ich muss zusehen wie ich da wieder raus komme . aber mit ein paar tricks sind die situationen auch in den griff zu bekommen. aber wichtiger sind die setups der autos, sogar noch wichtiger als in FM3 (meiner meinung nach). wenn die nicht halbwegs fürs erste eingestellt sind dann hast kaum eine chance. finde sogar das es noch wichtiger wird je tiefer der LI ist.

MfG

Vielleicht ist es nur Einbildung aber ich hatte letztens meine Freundin mal ein schnelles Rennen mit KI auf Leicht fahren lassen. Seit dem habe ich das Gefühl, dass die Karriere auch einfacher ist. Vorher hatte ich einige Privat Online Rennen gemacht, wo wir mit der KI aufgefüllt haben (Stufe Mittel und Schwer), und da hatte ich auch in der Karriere gut zu kämpfen. Vielleicht beeinflusst das die Karriere KI (ggf ein Bug). Könntet ihr ja mal testen.

So nach gut 2 Wochen muss ich sagen, dass die Gegner KI nicht schwerer ist als in FM3, sondern mich stört in der Karriere, dass man ständig zwischen den Wagenklassen springt. Aber egal. Von mir aus können sie die ganzen Gegner weglassen und alle Rechenpower auf das eigenen Fahrzeug anwenden. Onlinerennen reichen. Und ich fahre eh wegen der Wagen und später um die Rundenzeiten.

Meistens klappt es ganz gut wenn man in der Wlttournee einfach in den Wagen einsteigt den man fahren möchte und in ich sage mal 90% der Fälle wird eine Event mit der jeweiligen Klasse vorgeschlagen. Zumindest ist es so bei meinem Kumpel und mir, beide Fahrerlevel unter 30.

Die KI ansich ist mMn sehr gut und passt sich super dem eigenen Fahrstil an. Ist man eher Rambo wird man ebenfalls hart rangenommen und als Gentlemandriver wird auch mal Platz gemacht. Entscheidend dafür sind igrndwie die ertsen Runden des jeweiligen Rennens, so jedenfalls mein empfinden.

Grüße roL.x

Ach, dann werd ich nie eine brave KI erleben. Ein Rennen entscheidet sich in der 1. Kurve, hehe.
Was ja wohl wirklich der Witz ist, ist dieses NS-event. Da knallt man mit den schnellsten Wagen über die schwerste Strecke und muss auf Toyota Yaris & Co Rücksicht nehmen. Wer braucht so etwas? Oder in den Berner Alpen mit einem R3 82 oder mehr Kleinwagen überholen. Hat da einer der Entwickler zu viel Burnout gezockt?
Grüße Smolle (der sich Autofußball noch nicht einmal angeschaut hat)

Hatte ein Audi Track Day wo ich mit nem R1 91 Autos in 2 Runden auf Berner Alpen überholen musste. Gab 10000 EP + 100% Affinitätsbonus.

Zitat von »Smolle Egbert«

Wer braucht so etwas? Oder in den Berner Alpen mit einem R3 82 oder mehr Kleinwagen überholen. Hat da einer der Entwickler zu viel Burnout gezockt?

Die jenigen die (entgegen manch engstirniger annahme) nicht ausschließlich den hardcore motorsport aspekt bei rennspielen suchen.
Das Publikum besteht halt nicht nur aus uns Core Racern, zu denen ich mich auch zähle prinzipiell.

aber nichts desto trotz, find ich die events durchaus lustig so selten wie sie auftreten sind sie mMn mal eine akzeptable lockere abwechslung zum "trockenen Rennalltag"
und fussball muss ich mir immernoch mal ansehen... hat mal einer ein paar extra stunden pro tag rum zu liegen?

Was die KI/Schwierigkeit angeht:
kann mich da nur anschließen bislang. wenn ich mit einem "neuen" wagen in T1 in den pulk rassel bin ich freiwild. passe ich auf habe ich eigentlich ruhe das rennen über. in der regel fahre ich schon mit dem messer zwischen den zähnen aber möglichst ohne harte kontakte, und auch meine KIs haben etwa genausowenig schmerzen dabei mal ein wenig lack zu zu entbehren lassen mir aber auch in der regel genug luft zum überleben am kurven scheitelpunkt oder ausgang.
der einschätzung schließe ich mich bislang erstmal an. die scheinen sich an der user aggressivität zu orientieren.

der nicht wählbare schwierigkeitsgrad in der welttourne ist zwar neckisch, aber ich hätt da auch gern irgendwo n regler. und wenns irgendwo in den erweiterten optionen ist.
WOBEI auch da muss ich sagen wenn ich in nem rennen auf den sack bekommen habe und kurz vor ziel dann neugestartet habe weil platz 6 nach dreher mir nicht gefiel, hatte ich nach dem neustart eigentlich keine probleme mehr. es kommt mir so vor als wenn mit dem neustart auch die KI etwas herabgesetzt wird... weiß nicht ob das eventuell auch schon wer gemerkt hat.

Glaube nicht das die KI da schlechter wird, eher das du besser wirst weil du das Auto, die Strecke sowie das Verhalten der KI besser kennst!

war auch mein erster gedanke bis mir auffiel dass ich im meinem [A600] 037 stradale schon lancia level 8 oder so gefahren habe ;-)

Zitat von »Snake566977«

Es liegt wohl wirklich am Auto.

Ich hab jetzt vom Gallardo S auf einen Ferrari 458 gewechselt und siehe da es ist schon deutlich einfach.

Das bekloppte: der ungetunte 458 hat bessere Daten als der der getunte Gallardo S. Und da der LI vom 458 auch noch deutlich niedriger ist, kann man den ja noch besser machen.

Aber mal ehrlich, dann kann man sich doch den LI sparren! Weil doch genau dafür das LI gedacht ist, das Autos mit gleichem LI auch gleich stark sein.

Du musst die Daten vergleichen (gewicht, drehmoment, querbeschleunigung usw.) nicht die Zahlen für Handling, bremsen, geschw... usw.
Das war schon immer so, es gibt autos die Trotz besserer Zahlen bei Beschleunigung weniger guten Durchzug haben als andere... Handling ist auch so ne sache... geh mal den Originalen D-Type Jaguar fahren (der Ton hammer) der hat kaum handling ist aber durch die federung kaum aus der Kurve zu kriegen..

Der Gallardo S hat auch Allrad, der 458 nur Heckantrieb.

Zitat von »Explosivo«

Der Gallardo S hat auch Allrad, der 458 nur Heckantrieb.

Was dann mit der Innenausstattung eines Lambo ja schon fast das gewicht eines Smarts auf dem Gepäckträger des 458 bedeutet

Zitat von »suckskotty77«

Was dann mit der Innenausstattung eines Lambo ja schon fast das gewicht eines Smarts auf dem Gepäckträger des 458 bedeutet

Seit wann baut smart denn 7.5 Tonner? o.O